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自古忠义两全难历史上真正的隋唐英雄传

发布时间:2019-06-29 23:00:35 阅读: 来源:书立厂家

忠是“鞠躬尽瘁,死而后已”的效忠,或是千里走单骑只为寻主的忠心耿耿。义是路见不平拔刀相助的义气,或是为兄弟上刀山下火海的勇气。古人云:“自古忠义两全难”。若是让你从忠与义中选择,你又会如何选呢?

在《隋唐英雄》中,我看到的是众多好汉在忠与义上面的选择,更是好汉们心灵的一种抉择。在《隋唐英雄》里,我最赞同萧皇后的一句话:以一人换取百人的利益,视为仁;以一人换取黎民百姓的利益,视为仁仁!忠义从来无法兼顾,但是若以一人换取天下黎民百姓的利益,又怎么会不值得呢?

在《隋唐英雄》中,程咬金劫皇杠,反山东,取金堤,三斧立瓦岗,大显神威,顶天立地。他拥有了荣华富贵,却为了山寨的发展大业,甘心将王位让给了李密。但是后来,李密昏庸自私,众好汉见瓦岗寨已经沦落他手,前途难卜,便先后离开了瓦岗寨。虽然他们没有死守忠,却是为了黎民百姓而重新选择明主,这又是一种大忠。

在我看来,忠应该是为了明君而奋斗,而不是对昏君谏箴言。所谓明君,得天下是为百姓安居乐业而得到天下;所谓昏君,得天下是为了自己贪图享乐而得天下。如果对昏君忠死相随,就会如惨死的王伯当一样,为了一个昏君个人而战,誓死不降李世民,又有何意义?一个真正的忠臣不仅应该能够对君忠心耿耿,更应该能够慧眼识明君!

而义,如隋唐英雄里的贾家楼四十六位好汉结义,歃血为盟。这一结千金无悔,这一结千古流传。对于兄弟出手相助,忠心可昭日月。为兄弟赴汤蹈火,两肋插刀;为人民除暴安良,出生入死。

那么,忠和义到底谁为先?我认为是忠。忠是为天下,义是为私情。私情与天下相比,结果不言而喻。以一个人的私情换以天下的安定,若是忠义之士定会放弃私情。为了忠于王世充,单雄信兵败李世民后,不愿投降,甘心赴死,与众兄弟割袍断义,又是一种味道。

古往今来,改朝换代,多少人因忠义名垂青史?望古时战场,关羽念桃园结义之情,拒绝曹操收买,开始了千里寻兄之路,过五关斩六将,一路艰辛却又光明磊落,对刘备始终忠心耿耿,义薄云天;看我军战场,在上甘岭战役中,黄继光奉命去爆破敌军堡垒。在多次失败的情况下,他果断勇敢地用自己的胸膛挡住了敌人的枪口来掩护战友们去猛攻,虽然他壮烈牺牲了,但是我军胜利完成了任务。

古往今来,忠义不断。即使忠义不能两全,但他们都义无反顾地选择了属于自己的抉择,在历史上留下一抹鲜艳的色彩。“人生自古谁无死,留取丹心照汗青。”电视里荧屏闪烁,演绎的“忠”与“义”纷至沓来……

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中国古代公文传递靠的是驿站,驿站是古代供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿,换马的场所。驿站分驿、站、铺三部分。驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。站是传递重要文书和军事情报的组织,为军事系统所专用。铺由地方厅、州、县政府领导,负责公文、信函的传递。递铺用以传递公文。凡州县往来公文,都由递铺传送。

我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一,邮驿历史虽长达3000多年,但留存的遗址、文物并不多。我国1995年8月17日发行两枚《古代驿站》特种邮票,上的两处驿站遗址,均属明代。孟城驿是一处水马驿站,在江苏高邮古城南门外。鸡鸣山驿在河北怀来,是我国仅存的一座较完整的驿城,另外在浙江安吉县的县城叫递铺镇,有古驿站的园林,但已是新建的驿站古迹了。

一般每隔二十里就有一个驿站,一旦而要传递的公文注明“马上飞递”的字样,按规定每天三百里,如遇紧急情况,可每天四百里,六百里甚至八百里。

传递紧急公文时每个驿站都用快马,“千里马”是形容一匹马能日行千里,实际是不可能的,按唐朝的规定快马能日行一百八十里左右,再快的马可能跑得更多一些,因此实际是驿卒们快马加鞭,以最快速度奔跑,单靠一匹马是跑不到目的的,要到下一个驿站换人换马,连续传递下去。天宝十四年安禄山在范阳起兵叛乱,唐玄宗在临潼华清池,两地相隔三千里,六日内玄宗就得到这一消息,可见传递速度每天达五百里。唐代的一尺合0.303公尺,一里合454.2公尺。五百里约合现代的227公里,在当时已经是非常快的速度了,至于八百里加急,可能差不多要走两天才能到。

我们在电视剧和电影里往往可以看到这样的精彩场面,只见远方黄尘滚滚,瞬间骏马飞驰而至,但见人影一晃,穿着黄马挂,身背公文袋的驿卒翻身下马,急忙将公文袋传给另一个驿卒手中,大喝一声“八百里加急”,随即又见烟尘滚滚,骑者已然远去。唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈宇文判官》中前一段写道,“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发威阳,暮及陇山头。”在这里他把驿骑比作流星。

据《大唐六典》记载,唐代最盛时全国有1639个驿站,专门从事驿务的人员有二万多人,宋代人的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站:“因受(今朝阳市)东百八十里,九递至燕郡城(今义县),自燕郡城东行,经汝罗守捉(今北镇),渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”。这里所说的九递十七驿虽无具体站名,但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东。

到金代时,为了适应军事需要,加强通信联络,仿宋王朝在辽宁地区建有的递铺。递铺一般建在有驻军的主要交通线附近,好像一个方形的小堡,四角插着黑旗。铺与铺之间的距离一般在十里左右,管理非常严密,具有军事性质。这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导。

到了元王朝,由于疆域辽阔,发展交通,强化了驿站制度,这也成为它巩固政权的重要手段,这时驿站也叫“站赤”,实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。

到了明代在各干线道路上均设置了驿站。还设立了递运所,这些独立与驿站,专门从事货物运输的组织,其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。由各地卫所管理。递运所开始设于洪武元年(公元1376年),它的设置,是明代运输的一大进步,使货物运输有了专门的组织。

邮驿分陆驿,水驿和水陆兼并的共三种,各驿站都设有驿舍,驿丁,驿马,驿驴,驿船及驿田等。驿站使用的凭证是勘合和火牌。凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”,官府使用时凭勘合;兵部使用时凭火牌。使用“邮符”有极为严格的规定。对过境有特定任务的,派兵保护。马递公文,都加兵部火票,令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的,都要填写连排单。

驿站驿长和驿卒都负有责任,各朝在法律中都有明文规定,稍有差错,便要受到严厉的处置。唐朝规定,驿长负有的职责中必须每年呈报驿马的死损肥瘠,以及经费支出等帐目明细表。对驿卒他们的身份低下,但是最重要的邮递人员,不论烈日,寒风,大雨,冰雪都身背公文袋,日日夜夜奔跑在驿道上。规定抵驿必须换马更行,若不换马则“杖八十”。唐朝还规定,凡文书在途中耽误行期,晚到一天杖八十,两天加倍,最重可处徒刑两年。若耽误是重要军事文书,则罪加三等,如因文书耽误而导致军事上严重后果者,判处绞刑。  一般来说盗贼是不敢抢劫偷盗驿卒他的重要文件,以免遭受官方剿杀。但交战的敌方往往会派间谍途中拦截情报,所以常采取派兵保护或变化传递途径等各种措施。

由于历史条件的限制,当时邮驿的速度与数量与今天无法相比,但就其组织的严密程度,运输信息系统的覆盖水平来说并不亚于现代通讯运输。可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等,砝有异曲同工之美。

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